CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES
El protector térmico de reinicio automático (como se indica) evita el sobrecalentamiento.
Los rodamientos de bolas blindados prolongan la vida útil del motor.
El aislamiento de clase B protege el motor para una clasificación de temperatura máxima.
Adecuado para aplicaciones interiores o exteriores (según se indique).
Otras opciones según código de modelo
En stockSe envía hoy
1 año de garantía contra defectos de fabricación.
| Fase: | 1 | Potencia de salida HP: | 0,75 caballos de fuerza |
| Potencia de salida KW: | 0,56 kW | Voltaje: | 460 voltios |
| Velocidad: | 1075 rpm | Factor de servicio: | 1 |
| Marco: | 48Z | Recinto: | Al aire libre |
| Protección térmica: | Automático | Eficiencia: | 64 % |
| Temperatura ambiente: | 40 °C | Frecuencia: | 60 Hz |
| Actual: | 2.1 A | Factor de potencia: | 90 |
| Deber: | Continuo | Clase de aislamiento: | B |
| Código de diseño: | SIN CÓDIGO DE DISEÑO | Código KVA: | B |
| Tamaño del cojinete del extremo de transmisión: | 6203 | Tamaño del cojinete del extremo de transmisión Opp: | 6203 |
| UL: | Reconocido | CSA: | Y |
| ES: | norte | Código IP: | 10 |
| Número de velocidades: | 2 |
| Tipo eléctrico: | Condensador de división permanente | Método de inicio: | A través de la línea |
| Polacos: | 6 | Rotación: | Selectivo en sentido antihorario |
| Resistencia principal: | 0 ohmios | Montaje: | Pernos redondos extendidos |
| Orientación del motor: | Horizontal | Cojinete del extremo de transmisión: | Pelota |
| Cojinete del extremo de transmisión opuesto: | Pelota | Material del marco: | Acero rolado |
| Tipo de eje: | Extensión especial única | Longitud total: | 12,44 pulgadas |
| Longitud del marco: | 5,00 pulgadas | Diámetro del eje: | 0,500 pulgadas |
| Extensión del eje: | 6,06 pulgadas | Montaje/Montaje en caja: | SOLO F1 |
| Código EAN: 4250 ... | 722856038814 | Peso: | 19,00 libras |
| Longitud del paquete: | 13,25 PULGADAS | Ancho del paquete: | 7,00 PULGADAS |
| Altura del paquete: | 6,94 PULGADAS | HTC: | 8501.40.4040 |
| País de origen: | México |
| Punto de curva | Corriente (amperios) | Actual (%) | Par motor (pies-libras) | Par motor (%) | Velocidad (RPM) | Potencia nominal (KW) | Factor de potencia (%) | Potencia nominal (CV) |
| Rotor bloqueado | 5.71 | 0.0 | 22,50 | 0.0 | 0 | 2.04 | 77,5 | 0,75 |
| Descomponer | 3,75 | 0.0 | 89,00 | 0.0 | 970 | 1.58 | 91.5 | 0,75 |
| Levantar | 5,78 | 0.0 | 21.00 | 0.0 | 30 | 2.04 | 76,5 | 0,75 |
| % de carga nominal | 0 % | 25 % | 50 % | 75 % | 100 % | 125 % |
| Corriente (amperios) | 1.29 | 1.35 | 1,50 | 1,65 | 2.10 | 2,50 |
| Potencia nominal (KW) | 0,31 | 0,42 | 0,55 | 0,65 | 0,85 | 1.07 |
| Eficiencia (%) | 0.0 | 33.5 | 52.0 | 59,5 | 65,5 | 65,5 |
| Factor de potencia (%) | 51.5 | 67,5 | 79,5 | 85.0 | 91.0 | 93.0 |
| Velocidad (RPM) | 1.200 | 1.180 | 1.170 | 1.155 | 1.130 | 1.095 |
| Aumento de temperatura en Florida | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| Par motor (pies-libras) | 0.00 | 13.47 | 27.38 | 41.36 | 55,70 | 73,78 |
