CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES
Motores pintados con epoxi aprobados por el USDA
Motores NEMA
Tipos de montaje con base rígida y cara C
Diseños aprobados por BISSC; sellos de contacto de doble labio y sellos de anillo en V utilizados para sellos de eje
Motores de freno y motores de bomba de lavado disponibles
Reconocido por UL y certificado por CSA
Otras opciones según código de modelo
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1 año de garantía contra defectos de fabricación.
| Fase: | 3 | Potencia de salida HP: | 5 caballos de fuerza |
| Potencia de salida KW: | 3,7 kW | Voltaje: | 230/460 V |
| Velocidad: | 1760 rpm | Factor de servicio: | 1.15 |
| Marco: | 184TC | Recinto: | Totalmente cerrado, refrigerado por ventilador |
| Protección térmica: | Sin protección | Eficiencia: | 89,5 % |
| Temperatura ambiente: | 40 °C | Frecuencia: | 60 Hz |
| Actual: | 12,6/6,3 A | Factor de potencia: | 83.1 |
| Deber: | Continuo | Clase de aislamiento: | F |
| Código de diseño: | B | Código KVA: | Yo |
| Tamaño del cojinete del extremo de transmisión: | 6207 | Tamaño del cojinete del extremo de transmisión Opp: | 6205 |
| UL: | Conocido | CSA: | Y |
| ES: | Y | Código IP: | 55 |
| Número de velocidades: | 1 |
| Tipo eléctrico: | Carrera de inducción en jaula de ardilla | Método de inicio: | Al otro lado de la línea |
| Polacos: | 4 | Rotación: | Reversible |
| Resistencia principal: | 2,68 ohmios | Montaje: | Base rígida |
| Orientación del motor: | Horizontal | Cojinete del extremo de transmisión: | Pelota |
| Cojinete del extremo de transmisión opuesto: | Pelota | Material del marco: | Acero laminado |
| Tipo de eje: | yo | Longitud total: | 15,47 pulgadas |
| Longitud del marco: | 10,00 pulgadas | Diámetro del eje: | 1,125 pulgadas |
| Extensión del eje: | 2,75 pulgadas | Montaje/Montaje en caja: | SOLO F1 |
| Código postal: | 691720051993 | Peso: | 90,50 libras |
| Longitud del paquete: | 20,13 PULGADAS | Ancho del paquete: | 14,63 pulgadas |
| Altura del paquete: | 12,38 PULGADAS | País natal: | México |
| Punto de curva | Corriente (amperios) | Actual (%) | Par motor (pies-libras) | Par motor (%) | Velocidad (RPM) | Potencia nominal (KW) | Factor de potencia (%) | Potencia nominal (CV) |
| Rotor bloqueado | 49,00 | 778.0 | 30.10 | 201.0 | 0 | 0.00 | 0.0 | 5.00 |
| Carga completa | 6.30 | 100.0 | 14,96 | 100.0 | 1.760 | 4.17 | 0.0 | 5.00 |
| Descomponer | 0.00 | 0.0 | 50,20 | 336.0 | 0 | 0.00 | 0.0 | 5.00 |
| Dominadas | 0.00 | 0.0 | 29,80 | 199.0 | 0 | 0.00 | 0.0 | 5.00 |
| % de carga nominal | 0 % | 25 % | 50 % | 75 % | 100 % | 115 % | 125 % | 150 % |
| Corriente (amperios) | 2.40 | 2.80 | 3.72 | 4,90 | 6.30 | 7.20 | 7.80 | 9.46 |
| Potencia nominal (KW) | 0,13 | 1.09 | 2.10 | 3.10 | 4.17 | 4.83 | 5.30 | 6.49 |
| Eficiencia (%) | 0.0 | 85.9 | 88.9 | 90.2 | 89,5 | 89.3 | 88.0 | 86.2 |
| Factor de potencia (%) | 6.8 | 48.8 | 70.9 | 79.4 | 83.0 | 84.2 | 85.3 | 86.1 |
| Velocidad (RPM) | 1.798 | 1.790 | 1.779 | 1.768 | 1.760 | 1.747 | 1.742 | 1.727 |
| Aumento de temperatura en Florida | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 65.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| Par motor (pies-libras) | 0.00 | 3.68 | 7.39 | 11.13 | 14,96 | 17.38 | 18,84 | 22,80 |
