CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES
Motores pintados con epoxi aprobados por el USDA
Motores NEMA
Tipos de montaje con base rígida y cara C
Diseños aprobados por BISSC; sellos de contacto de doble labio y sellos de anillo en V utilizados para sellos de eje
Motores de freno y motores de bomba de lavado disponibles
Reconocido por UL y certificado por CSA
Otras opciones según código de modelo
En stockSe envía hoy
1 año de garantía contra defectos de fabricación.
| Fase: | 3 | Potencia de salida HP: | 3 caballos de fuerza |
| Potencia de salida KW: | 2,2 kW | Voltaje: | 230/460 V |
| Velocidad: | 1760 rpm | Factor de servicio: | 1.15 |
| Marco: | 182TC | Recinto: | Totalmente cerrado, refrigerado por ventilador |
| Protección térmica: | Sin protección | Eficiencia: | 89,5 % |
| Temperatura ambiente: | 40 °C | Frecuencia: | 60 Hz |
| Actual: | 7,8/3,9 A | Factor de potencia: | 80.5 |
| Deber: | Continuo | Clase de aislamiento: | F |
| Código de diseño: | B | Código KVA: | K |
| Tamaño del cojinete del extremo de transmisión: | 6207 | Tamaño del cojinete del extremo de transmisión Opp: | 6205 |
| UL: | Conocido | CSA: | Y |
| ES: | Y | Código IP: | 55 |
| Número de velocidades: | 1 |
| Tipo eléctrico: | Carrera de inducción en jaula de ardilla | Método de inicio: | Al otro lado de la línea |
| Polacos: | 4 | Rotación: | Reversible |
| Resistencia principal: | 6,08 ohmios | Montaje: | Base rígida |
| Orientación del motor: | Horizontal | Cojinete del extremo de transmisión: | Pelota |
| Cojinete del extremo de transmisión opuesto: | Pelota | Material del marco: | Acero laminado |
| Tipo de eje: | yo | Longitud total: | 14,47 pulgadas |
| Longitud del marco: | 9,00 pulgadas | Diámetro del eje: | 1,125 pulgadas |
| Extensión del eje: | 2,75 pulgadas | Montaje/Montaje en caja: | SOLO F1 |
| Código postal: | 691720000298 | Peso: | 79,00 libras |
| Longitud del paquete: | 20,13 PULGADAS | Ancho del paquete: | 14,63 pulgadas |
| Altura del paquete: | 12,38 PULGADAS | País natal: | México |
| Punto de curva | Corriente (amperios) | Actual (%) | Par motor (pies-libras) | Par motor (%) | Velocidad (RPM) | Potencia nominal (KW) | Factor de potencia (%) | Potencia nominal (CV) |
| Dominadas | 33.00 | 846.0 | 21.00 | 236.0 | 0 | 0.00 | 0.0 | 3.00 |
| Descomponer | 21,50 | 551.0 | 36,00 | 404.0 | 0 | 0.00 | 0.0 | 3.00 |
| Rotor bloqueado | 33,50 | 859.0 | 22,50 | 253.0 | 0 | 0.00 | 0.0 | 3.00 |
| Carga completa | 3,90 | 100.0 | 8,90 | 100.0 | 1.770 | 0.00 | 80.5 | 3.00 |
| % de carga nominal | 0 % | 25 % | 50 % | 75 % | 100 % | 115 % | 125 % | 150 % |
| Corriente (amperios) | 1,90 | 2.10 | 2.56 | 3.18 | 3,90 | 4.40 | 4.73 | 5.61 |
| Potencia nominal (KW) | 0,11 | 0,69 | 1.28 | 1.87 | 2,50 | 2.86 | 3.13 | 3,79 |
| Eficiencia (%) | 0.0 | 80.8 | 87,7 | 89.6 | 89,5 | 89.9 | 89.2 | 88,5 |
| Factor de potencia (%) | 6.9 | 41.4 | 62,7 | 73.8 | 80.5 | 81.6 | 83.0 | 84.7 |
| Velocidad (RPM) | 1.798 | 1.792 | 1.785 | 1.777 | 1.770 | 1.766 | 1.755 | 1.750 |
| Aumento de temperatura en Florida | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 40.0 | 47.0 | 0.0 | 0.0 |
| Par motor (pies-libras) | 0.00 | 2.20 | 4.42 | 6.64 | 8.91 | 10.26 | 11.20 | 13.49 |
